行業(yè)新聞
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出現(xiàn)廉價(jià)鋼材的真相
2016-04-26 來源：
大量廉價(jià)鋼鐵的出口，引起了眾多國家不滿，中國大量出口廉價(jià)鋼鐵的背后有什么隱情？
中國鋼鐵生產(chǎn)大幅增加。在過去25年內(nèi)，產(chǎn)出翻了11倍還多。形成對(duì)比的是，歐盟的產(chǎn)出下降了12%，而美國幾乎不變。
背后的驅(qū)動(dòng)力是中國過去幾十年兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增長，導(dǎo)致對(duì)鋼鐵的國內(nèi)需要更多，中國政府在井噴時(shí)期大力投資鋼鐵行業(yè)。
但需求受到現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增速放緩打擊，讓中國的鋼鐵供給過剩。中國在2014年生產(chǎn)了超過8.22億噸鋼鐵，預(yù)期今年會(huì)更多，然而2016需求估計(jì)僅為6.72億噸。
因此中國鋼鐵在國際市場上以極度低廉的價(jià)格銷售，批評(píng)人士稱其為虧本銷售。結(jié)果是其他國家的鋼鐵廠發(fā)現(xiàn)很難與其競爭。
中國駁回了虧本銷售的控訴并表示這么做是為了抑制供過于求的局面。
北京官方新聞社稱，把全球鋼鐵行業(yè)的問題歸咎于中國是保護(hù)主義的荒謬和懶惰借口。
新華社在一篇英語評(píng)論中稱，政客將本國經(jīng)濟(jì)不景氣開罪其他國家始終是最簡單和萬無一失的輿論手段，但是互相指責(zé)和地方保護(hù)主義只有反效果。
事實(shí)上中國能做的微乎其微。其他國家抱怨中國廉價(jià)鋼鐵正把他們制造商踢出去，而中國本身也面臨行業(yè)的嚴(yán)峻問題。
除非國內(nèi)需求抬頭，不然中國不太可能削減大量產(chǎn)出，廉價(jià)鋼鐵出口將繼續(xù)影響全球市場。
簡單的解決方法就是提高進(jìn)口關(guān)稅。如果中國制造商以廉價(jià)出售1噸鋼鐵，進(jìn)口國在原價(jià)上收取額外稅費(fèi)。那會(huì)使中國鋼鐵在進(jìn)口國中更貴，并使國內(nèi)制造商再次具有競爭力。
鋼鐵制造國包括印度、美國和印度尼西亞已經(jīng)提高了從中國進(jìn)口鋼鐵的關(guān)稅。
但對(duì)于歐洲國家，中國是個(gè)重要得多的貿(mào)易伙伴，因此采取這個(gè)辦法很棘手。如果引入了高關(guān)稅，就可能引發(fā)以牙還牙的進(jìn)口關(guān)稅貿(mào)易大戰(zhàn)。
鋼鐵是全球各個(gè)國家無數(shù)制造行業(yè)的重點(diǎn)組成部分，從汽車、建筑、玩具到瓶蓋。
對(duì)于那些行業(yè)，廉價(jià)鋼鐵當(dāng)然好，也不用考慮是來自中國還是本國的制造商。
然而，對(duì)于鋼鐵行業(yè)的工人，比如歐洲和美國，當(dāng)然中國的廉價(jià)鋼鐵可能把其所在的公司淘汰出局引發(fā)失業(yè)。
對(duì)于中國鋼鐵行業(yè)的工人，當(dāng)然不希望北京削減產(chǎn)量和抑制出口。那能幫助歐洲就業(yè)恢復(fù)，不過代價(jià)是自身失業(yè)。
鋼鐵對(duì)國防工業(yè)至關(guān)重要，想一下輪船、坦克和飛機(jī)。因此關(guān)閉本地生產(chǎn)和進(jìn)口所有鋼鐵是否明智就值得探討了。
如果答案是肯定的，任何國際和意外的供應(yīng)削減都可能迅速讓其陷入脆弱的狀態(tài)。
消減產(chǎn)業(yè)、關(guān)閉鋼廠，無疑面對(duì)巨大的負(fù)擔(dān)。鋼鐵行業(yè)如今背負(fù)著重任前行。
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